Met Visie 2330 bevroegen we de bewoners van de Goordijkstraat en de omliggende straten rond de proefopstelling. Bij Visie 2330 vinden we het belangrijk om te luisteren naar wat er écht leeft in onze straten. Bijna 1/3 van de bewoners vulden de vragenlijst in – voldoende om een duidelijk beeld te krijgen van de bezorgdheden en verwachtingen in de buurt.
Onveilig voor fietsers en voetgangers
Uit de antwoorden blijkt dat 90% van de bewoners de wegversmallingen als gevaarlijker ervaart, vooral voor fietsers. Ook de combinatie van voetpad en fietspad wordt vaak genoemd als onpraktisch, verwarrend en vaak ook gevaarlijk. Waar de bedoeling was om de situatie veiliger te maken, voelen veel bewoners het tegenovergestelde.
Snelheid blijft een probleem
Daarnaast gaf 83% van de deelnemers aan dat de snelheid niet gedaald is. Sommigen merkten zelfs dat er sneller gereden wordt dan voorheen. Daarmee wordt het belangrijkste doel van deze proefopstelling niet gehaald. Verschillende bewoners suggereerden dat verkeersdrempels misschien een betere oplossing zouden kunnen zijn om dit probleem echt aan te pakken.
Gebrek aan betrokkenheid
Ook de manier waarop gecommuniceerd werd, was vaak een heikel punt. Zo’n 80% van de bewoners voelde zich niet betrokken, en verschillende mensen wezen erop dat niet alleen de Goordijkstraat, maar ook de aanpalende straten gehoord hadden moeten worden. Er kwamen daarbij suggesties om in de toekomst te werken met een buurtoverleg of een persoonlijke bevraging, zodat beslissingen beter gedragen worden.
Geen 6 maanden wachten
De bevraging toont dus duidelijk aan dat er werk aan de winkel is. Wij hopen dus ook dat er snel in actie geschoten wordt, want dit is geen probleem dat men nog 6 maanden kan laten aanslepen.
Meer cijfers
(zoals gepubliceerd op de website van Visie 2330)
Voor automobilisten zegt 70% dat de verkeersveiligheid is verslechterd. Fietsers zijn nog kritischer: 80% voelt zich onveiliger op de weg. De infrastructuur zorgt voor verwarring, met onduidelijke situaties zoals fietsen op het voetpad en het ontbreken van veilige fietsstroken. Meerdere bewoners geven aan dat automobilisten juist versnellen om de versmalling snel te passeren, wat de situatie nog gevaarlijker maakt.
Ook op het gebied van leefbaarheid zijn de reacties overwegend negatief. 85% van de respondenten ondervindt hinder door de versmallingen. Vooral geparkeerde vrachtwagens zorgen voor frustratie: ze belemmeren het zicht en maken de doorgang moeilijk. Slechts 5% merkt een verbetering in rust of veiligheid, terwijl 68% spreekt van een verslechtering van de leefkwaliteit. De straat oogt volgens velen rommelig en onaantrekkelijk.
De communicatie van de gemeente krijgt een bijzonder slechte score. Slechts één respondent noemt die goed, terwijl 90% ze als slecht tot zeer slecht beoordeelt. Bovendien voelt amper 5% zich voldoende betrokken bij de beslissingen rond de proefopstelling. Er klinkt een duidelijke roep om meer inspraak en transparantie. Bewoners stellen voor om buurtvergaderingen te organiseren, brieven in de bus te steken of online bevragingen te houden.
Toch is de kritiek niet louter afwijzend. Veel respondenten reiken alternatieven aan: vluchtheuvels, verkeersdrempels, duidelijke fietspaden en verkeersborden worden vaak genoemd. Ook een verbod op het parkeren van vrachtwagens in de straat komt regelmatig terug. De boodschap is duidelijk: bewoners zijn niet tegen ingrepen, maar vragen om oplossingen die echt bijdragen aan veiligheid en leefbaarheid.
De bevraging laat weinig ruimte voor twijfel. De huidige proefopstelling werkt niet zoals gehoopt en zorgt voor meer problemen dan oplossingen. De gemeente krijgt hiermee een krachtig signaal: herziening is nodig, en de stem van de buurt moet gehoord worden.
Mooie synthese die de grieven en bezorgdheden netjes in kaart brengt.